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Daniel Kertesz, cirujano: internados por traumatismos salen más de 15.000 dólares PDF Imprimir E-Mail
lunes, 12 de junio de 2006
El cirujano maxilo facial Daniel Kertesz explicó que lo importante es que se debe "cuidar a la juventud de nuestro país". Los accidentes con motos son los que provocan mas traumatismos. En su opinión, el no uso del casco protector ocasiona un deterioro en la calidad de vida del joven y que "en su humilde opinión" él no autorizaría una instancia en la que se pueda derogar esta normativa, aunque aclaró que esto escapa a su poder. Muchas comunas admiten incumplir la obligatoriedad del casco. El casco reduce el riesgo de muerte en caso de siniestro en un 28% y la frecuencia y gravedad de las lesiones craneales y cervicales hasta en un 75%, según la Organización Mundial de la Salud.


Kertesz recordó el costo emocional que acarrea un accidente; la rehabilitación dura un mínimo de dos años y por seis meses posterior al accidente no pueden trabajar ni estudiar. A esto hay que agregarle el costo económico de permanecer internado: "una cama en el CTI de Salud Pública cuesta US$ 1.500 por día, y US$ 2.000 en una mutualista. Cada paciente tiene una internación promedio de 11,2 días, lo que supone US$ 15.000 sin contar los honorarios médicos y la intervención quirúrgica".

El profesional también marcó las secuelas que se sufren luego de los accidentes y una eventual reconstrucción del rostro. En este sentido son comunes hemiplejías o las lesiones cerebrales que impiden que los afectados puedan realizar una vida normal; lo que se llama lesión accional difusa, es decir que el cerebro funcione a menos de la mitad.

Otras secuelas se manifiestan en la capacidad de masticación o en un impedimento a la hora de tragar. "Son una serie de funciones fundamentales que se pueden transformar en lesiones irreversibles", afirmó. Volviendo sobre la importancia en la calidad de vida de los jóvenes, informó que estos ocupan el 90% de los accidentes vehiculares que se reciben en las salas de urgencia. "El que maneja es el paragolpes de la moto".

Demasiado casco suelto en el tránsito

Tanto autoridades departamentales, como público en general, alegan que la norma que obliga a protegerse la cabeza tendría que ser derogada por el calor que causa, su peso, la falta de visibilidad, no poder conversar con el acompañante, posibles desnucamientos, falta de practicidad por la proximidad de los destinos en ciudades pequeñas, el gasto económico que implica y hasta el hecho de despeinarse .

En Colonia y Cerro Largo el rechazo a la normativa que obliga a usar el casco en motos se materializó en multitudinarias movilizaciones semanales y posteriores juntas de firmas para alcanzar un referéndum que derogue la tan cuestionada ley.

 En el programa "No toquen nada", de Océano FM, un referente de las movilizaciones en contra del uso del casco en Colonia dijo que es incómodo tener que llevarlo a bautismos, casamientos y velatorios.

Pero también se escuchan voces oficiales a favor de lo que reclaman miles de jóvenes uruguayos. El director de Tránsito de la Intendencia Municipal de Soriano, Carlos Navarro Cordero, dijo que no está de acuerdo con la aplicación de esta normativa, aunque aclaró que quien resuelve su eventual aplicación "es el intendente". Navarro consideró que son los padres quienes tienen que decidir sobre sus hijos.

El director de tránsito dijo que no se puede obligar a "chiquilines de 15 o 16 años" a usar un casco porque le quita visibilidad y capacidad auditiva.

En relación a este argumento, el profesor de la escuela de seguridad vial (ISEV), Jorge Alfaro, se preguntó irónicamente si Schumacher, campeón de Fórmula 1, tiene dificultades para ver y oír por usar un casco.

Además está la "incomodidad" que representa: "imagínese usted en verano, con 35 o 40 grados de calor y con un casco en la cabeza. "Para mi es un disparate", sentenció.

Otro problema para el director de Tránsito de Soriano es el tema económico ya que muchos padres no tienen recursos para comprar un casco. Agregó que esta es una situación "polémica y además política porque se está obligando al ciudadano".

Para Navarro lo ideal sería una campaña de concientización para que sepan que, a criterio de las autoridades lo mejor para sus hijos es usar casco.

El intendente de Tacuarembó, Wilson Ezquerra, fue el único que expresó en el Congreso de Intendentes del jueves su oposición a la obligatoriedad. El jefe comunal coincide con el director de Tránsito de Soriano en que es más importante concientizar porque la mayoría se pone el casco sólo cuando ve a un inspector. "Hace uno días falleció una adolescente a las cinco de la mañana y a esa hora no iba a usar casco. Uno fue joven y sabe que cuando no hay inspectores no se usa por lo engorroso que resulta ir a un baile con casco o a lugares a poca distancia". El intendente dijo que tuvo moto y por eso cree que para ruta es necesario, pero para una ciudad chica no, porque no existen avenidas donde se pueda desarrollar una velocidad como en Montevideo.

Sin embargo, las cifras en Lavalleja muestran que los accidentes protagonizados por motos en capitales del interior son importantes. Entre el 13 de abril de 2005 y el 30 de abril de este año, de un total de 543 accidentes 218 fueron protagonizados por motos y ciclomotores. Fueron ocho choques simples, 140 accidentes leves, 62 graves y siete fatales. Además, la mayoría de los siniestros se producen en la seccional 1ra. de Policía, que corresponde a la zona centro de Minas. También hay datos técnicos que establecen que un choque a 45km/h, velocidad común en áreas urbanas, equivale a caer de un cuarto piso.

El casco es imprescindible, opinó Alfaro, pero no es para salvar la vida del que choca a 150 km/h sino para salvar la del que va a 40 porque el que va a más velocidad no se salva con este instrumento.

El intendente de Colonia, Walter Zimmer, cirujano, dijo que sólo quien está en un block quirúrgico o en una sala de emergencia sabe las consecuencias que tiene un accidente de moto.

Sólo en cuatro departamentos la obligatoriedad de usar casco es total ( Cerro Largo, Maldonado, Montevideo y Colonia), en otros casos no es impuesto y hay departamentos con atenuantes.

La Intendencia de Florida aguardará la aprobación de una ley nacional que exija su uso para implementarlo. El intendente, Juan Giachetto, y la directora de tránsito, Cristina Fernández, destacan las virtudes del casco pero creen que aún no están dadas las condiciones para exigirlo a los floridenses porque se resisten. Aunque Fernández consideró que el uso, puede reducir riesgos cuando viajan más de dos personas en una moto, a veces dos mayores y un niño.

En Paysandú y Salto deben usarlo sólo los menores de 21 años. La Junta de Durazno aprobó la obligatoriedad pero se espera que sea instrumentada una vez que finalice la campaña de educación vial que se efectuará.

En Artigas comenzará a regir una vez que el intendente lo promulgue.

A partir de agosto la Intendencia de Canelones comenzará a fiscalizar y sancionar a motociclistas que no cumplan la norma. Por el momento se recomienda y recuerda la obligatoriedad de este "vital" elemento de seguridad, dijo el director de Tránsito canario, Omar Rodríguez. La Junta de Treinta y Tres está estudiando la aplicación de la obligatoriedad. En Tacuarembó se derogó la norma después de la dictadura.

La norma rochense tiene la particularidad de que sólo los conductores de motos hasta 50 cilindradas -sin cambio- tienen la opción de no usar casco.

En Lavalleja no es obligatorio desde el 79 cuando la norma fue derogada. Fuentes extraoficiales dijeron que la anulación se debió a que era una normativa estipulada por la dictadura. En San José la obligatoriedad también fue derogada en 1985.

En Soriano la normativa está aprobada desde la administración anterior pero aún no se aplica. Las normas se chocan en Soriano y Colonia donde en el primero no es obligatorio el uso y en el segundo sí, entonces las personas que viven en las ciudades fronterizas de Cardona y Florencio Sánchez separadas solamente por una calle están en una diyuntiva diaria. La obligatoriedad del casco en Río Negro no está en discusión en la Intendencia.

1.930 casos. El casco reduce el riesgo de muerte en caso de siniestro en un 28% y la frecuencia y gravedad de las lesiones craneales y cervicales hasta en un 75%, según la Organización Mundial de la Salud.

En Colonia los traumatismos se redujeron a uno de cada diez desde que a principios del año se implementó la obligatoriedad.

El 28% de los accidentes fatales de 2005 registrados en Cerro Largo fueron protagonizados por motociclistas y cinco personas podrían haber salvado sus vidas si hubiesen usado casco. Además, de los 360 accidentes mensuales que se registran en el departamento, 288 (80%), son protagonizados por motociclistas.

En Montevideo aumentaron los accidentes en un 13% respecto al año pasado, según Policía de Tránsito. En lo que va del año hubo 1936 accidentes de motos en Montevideo: 359 personas resultaron graves y 1961 con lesiones de poca entidad.

"Inspectores de condones no existen"

Hace 15 días el intendente de Tacuarembó, Wilson Ezquerra, realizó una encuesta telefónica entre los tacuaremboenses para saber si estaban de acuerdo con la obligatoriedad del uso del casco. El 68% contestó en forma negativa.

A raíz de esta consulta el jefe comunal decidió no hacer la imposición. Además, cree que es preferible una campaña de concientización ya que si se obliga a los ciudadanos a usar un casco lo van a hacer sólo si ven a un inspector y la comuna no tiene personal suficiente. Para ser más gráfico, el jefe comunal, comparó la situación con la campaña para el uso del preservativo: "no hay inspectores de preservativos", los jóvenes lo usan si son conscientes y las campañas en ese sentido funcionan bastante.

El intendente dijo que es muy sensible respecto a accidentes de tránsito, contó que sufrió la pérdida de su hijo hace un año en un choque de autos pero los jóvenes usan casco cuando ven a un inspector si no lo usan sin atar o en el brazo.

Quitamultas

o "gorrito" es el nombre del casco más inútil de todos los que se venden en el mercado. Desprotege la nuca y toda la cara

Ultimo referéndum fue hace 50 años

En Colonia juntaron 8.000 firmas. En Cerro Largo 10.511. Los ciudadanos de ambos departamentos quieren derogar el decreto de las juntas departamentales que impusieron el uso obligatorio del casco.

Para aplicar el recurso contra un decreto de la Junta Departamental los organizadores de la junta de firmas se basan en el artículos 304 y 305 de la Constitución y en la ley orgánica municipal 9515 de 1935. Esta normativa establece que se necesita un 20% de los inscriptos en el padrón departamental para recurrir un decreto de la Junta Departamental.

Los impulsores del referéndum en Cerro Largo tienen hasta el 24 de junio para alcanzar las 13.500 firmas necesarias.

Los impulsores del recurso en Colonia se propusieron juntar las 15.000 rúbricas que necesitan en un mes.

Hace 50 años la comuna capitalina decidió aumentar el boleto de ómnibus en un bintén. Un conjunto de personas se juntaron y mediante firmas lograron derogar esa norma municipal.

Una fuente de la Corte Electoral informó que en Flores en 1985 y 1986 y en Rocha en el 95 y 96 los ciudadanos intentaron juntar firmas para derogar normas de sus intendencias pero como eran disposiciones de naturaleza presupuestal la Corte entendió que no correspondía. En el caso de los cascos no hay impedimento.

Prohibido despeinar

Para evitar un incremento en el incumplimiento de la disposición que estipula que el uso del casco en moto debe ser obligatorio, la Intendencia Municipal de Rivera llevó adelante una particular iniciativa.

Ahora, quienes los sábados y domingos deseen salir a pasear en un birrodado por la avenida principal de la ciudad podrán hacerlo sin cascos.

A este punto llegó la comuna para evitar una mayor resistencia por parte de los conductores.

Pero, como suele ocurrir en estos casos, los conductores ya comenzaron a abusar de la propuesta municipal y es común verlos circular por distintos puntos de la capital riverense, con el casco en el codo prontos para usarlo en caso de que aparezca algún inspector municipal.

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